Navigation

La navigation utilise le repérage satellite GPS et un balisage physique de la route.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le véhicule de tête dont la tâche est de localiser et de suivre la route est équipé de divers systèmes électroniques / électriques d’assistance :

 

• Un récepteur de position satellite multi constellations (Navstar, Glonass, Galileo). Ce récepteur donne également le cap vrai (le heading) du véhicule et non le seul COG (Cap On Ground) qui est fonction de la route suivie.
• Un ordinateur chargé du logiciel de navigation permettant à la fois l’enregistrement et la lecture des positions.
• Un moniteur de visualisation de la route suivie
• Un second écran indiquant le cap (heading) en permanence

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Projecteurs : Le véhicule de navigation est également équipé d’un jeu de projecteurs de 6 à 10 kw de puissance, alimentés par un générateur 400 V connecté à la prise de force du tracteur. Ces projecteurs produisent plus d’éclairement que le soleil et permettent de suivre la trace par conditions de white out.

 

Marqueurs physiques: Il a été tenté sans succès, dès les premiers raids vers le site, d’implanter une série de balises physiques afin de retrouver la route choisie (et compacte). Cette solution a été abandonnée au profit de la mise en place d’un talus sous le vent de la trace. Le talus est créé par l’orientation de la lame de la machine de nivelage permettant de déposer la neige poussée du bon coté. Le talus est visible d’une année sur l’autre sur la majeure partie de la route.

 

GPS standards : Par sécurité, tous les véhicules du convoi (y compris les véhicules de navigation) sont équipés de GPS standards leur permettant de contrôler leur position l’un à l’autre. Si un passage de mauvais temps les surprend et les isole (il y a quelquefois 5km entre le premier et le dernier attelage), ils pourront également envoyer leur position au véhicule de recherche. Le véhicule de recherche est équipé d’un radar, ce qui autorise une localisation plus aisée.